Melhor bateria para Harley

As baterias das motocicletas modernas ficaram tão boas que praticamente não pensamos nelas até o triste dia em que apertamos o botão e ouvimos o motor de partida lutando para fazer nosso Big Twin dar partida no curso de compressão - ou, pior ainda, ouvir o temido clique -clique de uma bateria descarregada. Goste ou não, as baterias são itens consumíveis de uma motocicleta e, sem os devidos cuidados, podem morrer nos momentos mais inconvenientes. Então, se você suspeita que sua bateria está se preparando para desistir do fantasma, estamos aqui para ajudá-lo a encontrar uma bateria nova para mantê-lo na estrada.

A realidade dos V-Twins é que eles exigem uma boa quantidade de energia para dar partida, principalmente quando estão frios. Portanto, você não pode simplesmente colocar qualquer bateria velha de motocicleta que caiba na caixa da bateria e esperar que funcione. Você precisará fazer uma pequena pesquisa. Uma boa maneira de medir a potência de uma bateria é a classificação Cold Cranking Amps (CCA), que é uma medida padronizada que pode ser comparada entre modelos de bateria. Embora nós, como pilotos de motocicletas refrigeradas a ar, provavelmente não andemos no ambiente de 0 graus F em que a classificação é medida, é uma maneira rápida de ter certeza de que você está fazendo uma comparação comparativa entre as baterias.

Quando se trata de CCA, sua nova bateria deve ter, no mínimo, a mesma classificação que a OEM. Isso significa que ele tem o poder de dar partida no motor de maneira eficaz. No entanto, se você fez alguma modificação de desempenho em seu motor, como pistões de maior compressão, é uma boa ideia optar por uma classificação CCA mais alta. Além disso, se você é o tipo de piloto que gosta de sentar e passar longos períodos ouvindo o grande aparelho de som que instalou, também vai querer aumentar a capacidade da bateria substituta.

Embora este tópico possa esquentar bastante, ambos os tipos de baterias têm vantagens e desvantagens. Primeiro, as baterias de chumbo-ácido são significativamente mais baratas. Por serem usadas por tantas gerações, essas baterias são essencialmente itens de commodity. Eles têm algumas desvantagens: são pesados ​​e perdem energia quando armazenados por longos períodos sem um carregador inteligente. As baterias de lítio são mais recentes no cenário e, embora inicialmente tenham enfrentado algumas dificuldades de crescimento, agora são uma opção viável para muitos ciclistas. Embora as baterias de lítio sejam mais caras, elas também são significativamente mais leves, e a economia de peso é sempre boa – mesmo em uma ensacadeira desgastada. Eles também normalmente oferecem mais potência de partida do que baterias de chumbo-ácido de tamanho semelhante, o que é realmente bom. A perda de energia durante o armazenamento prolongado também é significativamente menor com o lítio. A maior desvantagem, entretanto, é que em climas extremamente frios, eles apresentam uma queda significativa no desempenho até serem aquecidos. No entanto, isso não deve ser um problema para o seu típico motociclista de três temporadas. No final, a escolha é sua.

Aqui está uma opção American Made para sua motocicleta American que vem do maior fabricante de baterias para motocicletas do mundo. Mais de 50 anos de experiência em engenharia garantem uma construção de alta qualidade para um serviço longo e sem problemas. O design e a construção à prova de derramamento passaram nos testes à prova de derramamento de vibração e pressão diferencial. O uso de separadores de tapete de vidro absorvido (AGM) é uma tecnologia avançada de bateria que elimina a necessidade de adicionar água, enquanto a liga avançada de chumbo-cálcio mantém sua gravidade específica mais de 3 vezes mais do que as baterias convencionais de chumbo e antimônio. Isso equivale a uma bateria que pode durar muito mais tempo entre as cargas quando usada no modo de espera, como armazenamento no inverno. Um 385 CCA (Cold Cranking Amps) está disponível pressionando o botão de partida. Garantia do fabricante de 6 meses.

As baterias de lítio para motocicletas Shorai LFX são algumas das baterias de reposição mais leves e potentes disponíveis. O que você acha de uns impressionantes 540 Cold Cranking Amps? Além disso, a bateria pode pesar apenas um quinto de uma bateria de chumbo-ácido comparável. A facilidade de manutenção é um grande problema para motocicletas que são utilizadas apenas periodicamente. Shorai LFX tem uma autodescarga muito mais lenta do que as melhores baterias de chumbo-ácido (1/6 a 1/7, em média), elas não sulfatam à medida que a capacidade cai e são a melhor bateria de “ciclo profundo”. Isto significa que eles ainda podem dar partida no seu veículo, mesmo que a capacidade restante seja bastante baixa. Um LFX totalmente carregado pode durar um ano ou mais e ainda manter a capacidade de partida adequada, sem danificar a bateria. Como tal, qualquer veículo que não tenha corrente fluindo quando a chave está desligada não deverá precisar de um concurso. No máximo esta bateria só precisa ser carregada a cada 6 a 12 meses, dependendo do uso e da temperatura média de armazenamento.