Teste MO: Bateria de lítio leve WPS Firepower

Bem, a velha bateria Shorai LFX durou nove anos na minha Yamaha R1 2000 com carburador, então se esta funcionar bem, ficarei feliz. Quando adquirimos o Shorai em 2010, as baterias leves de lítio eram uma tecnologia nova e excitante a ser temida e odiada, e Shorai era um dos únicos jogadores. Hoje, há muito mais lítio em campo, então fiz o que a maioria das pessoas faz: procurei a bateria de lítio mais barata que não tivesse críticas terríveis.

Acabou sendo o WPS Firepower Featherweight HJT12B-FPP. De acordo com as especificações, ele tem um pouco mais de poder de fogo do que o antigo Shorai – 310 amperes de partida a frio contra 270. Em vez de cerca de US$ 180 para o Shorai, encontrei este na Amazon por US$ 116.

O Shorai era uma bateria de ferro-lítio; o WPS Featherweight afirma usar tecnologia de polímero de íon de lítio. O gráfico de especificações diz que ele pesa 3,5 libras, o que é quase o mesmo que o Shorai que está substituindo. O principal benefício de ambas as baterias, é claro, é que elas são muito mais leves do que as antigas baterias de chumbo-ácido. O Peso Pena é maior que o Shorai; ele enche a caixa da bateria do antigo R1, assim como o estocador costumava fazer.

Assim que saiu da caixa, o Featherweight estava totalmente carregado em seu medidor embutido, que meu multímetro confirmou registrando 13,2 volts de carga.

Conectar os terminais e apertar o botão de partida fez com que o quatro 998cc girasse alegremente e ligasse em três segundos, e realmente disparasse em todos os quatro cilindros depois de alguns minutos. (Talvez aquela meia lata de Seafoam velho que coloquei lá alguns meses atrás realmente tenha feito alguma coisa?) Eu queria muito ir até o posto de gasolina a dezesseis quilômetros de distância que bombeia combustível de corrida de 100 octanas na bomba, para manter meus jatos felizes e desobstruído – mas a licença R1 expirou em março e alguém era muito barato para pagar a renovação de US$ 110.

Até agora, todo mundo sabe que as baterias de lítio podem durar até um ano, sem o benefício de qualquer tipo de carregador, e ainda darão partida na sua bicicleta. Nunca deixei meu R1 desligado no Shorai por mais de dois meses, e aquela bateria sempre ligou instantaneamente, sem falhar, por nove anos.

De qualquer forma, postei isso para iniciar o relógio do peso pena do WPS. O R1 será uma mula de teste mais resistente do que a maioria, já que tudo o que está fazendo ultimamente é dar partida uma ou duas vezes por semana. Talvez possamos legalizá-la e colocá-la de volta na estrada em breve; Eu meio que quero experimentar um ou dois aplicativos de compartilhamento de bicicletas. Godspeed, WPS Firepower Pena HJT12B-FPPP; que possamos ambos sobreviver por mais nove anos.

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Baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4) (como a Shorai) são seguras. As baterias de polímero de íon de lítio podem pegar fogo sem motivo aparente. Lembra-se do Boeing Dreamliner, dos telefones Samsung e dos Teslas anteriores sem a placa inferior de titânio? Eu me sentiria mais seguro com uma bateria de fosfato de ferro-lítio em minha garagem para que minha casa não pegasse fogo sem motivo aparente.

"Baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4) (como a Shorai) são seguras." -- Finalmente, uma declaração clara e definitiva sobre baterias de lítio. O selo de qualidade inicial Sayyed Bashir acaba de ser lançado.

Não tem nada a ver com qualidade, tem a ver com tecnologia. As baterias LiFePO4 podem tolerar abusos e não são voláteis. As baterias LiPo não toleram sobrecarga ou curto-circuito (a causa do superaquecimento e incêndio das baterias dos telefones Samsung).

Tudo bem. Chamaremos isso de prêmio de tecnologia Sayyed Bashir.

Lembra-se de que, há alguns meses, toda a frota de motos de corrida Energica Evo MotoE em Jerez pegou fogo na noite anterior à corrida? Desde então outra moto da MotoE também pegou fogo recentemente. LiPo é mais leve que LiFePO4, mas mais perigoso e volátil. É como usar hidrogénio no Hindenburg. Eu não me sentiria seguro tendo uma dessas bicicletas na minha garagem.