Baterias patrocinadas / Shorai LFX: mais energia, menos peso

Foto de : Shorai

Nos 12 anos desde a fundação da Shorai, suas baterias LFX de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) ofereceram ao automobilismo o equivalente a um almoço grátis. Com sua química de bateria e tecnologia de célula proprietária, as baterias LFX são menores, mais leves e mais potentes do que suas equivalentes de chumbo-ácido.

A economia de peso é significativa. Quando nosso site irmão, Motorcycle.com, analisou pela primeira vez o LFX do Shorai em 2011, a impressão inicial ao pegá-lo foi que ele deveria estar vazio. Shorai afirma uma diferença de peso de até 80 por cento, reduzindo 2-3 libras em uma bicicleta suja, 6-8 em uma bicicleta de rua e 10-20 em uma cruiser.

Para aplicar isso ao mundo das motos de aventura, a bateria de reposição Shorai LFX para a Kawasaki KLR650 pesa apenas 2,35 libras. Isso é 5,37 libras mais leve que o equivalente de chumbo-ácido. Pense em quanto normalmente custaria esse tipo de perda de peso em uma bicicleta.

A bateria LFX substitui o chumbo, um dos metais mais pesados ​​da tabela periódica, pelo lítio, um metal leve o suficiente para flutuar na água. O lítio permite uma densidade de energia muito maior, o que significa mais capacidade por quilograma de sua bateria. E com cerca de um terço da resistência interna de uma bateria de chumbo-ácido, essa energia é acessível.

As baterias Shorai LFX também são melhores para manter essa energia, operando em plena tensão até que a bateria esteja totalmente descarregada. Eles não se degradam nem sulfatam enquanto sua bicicleta está estacionada. Shorai afirma que o LFX pode manter a carga por um ano sem manutenção e espera uma vida útil de duas a quatro vezes a de uma bateria de chumbo-ácido. Eles estão confiantes o suficiente para apoiar o LFX com uma garantia proporcional de cinco anos.

Embora uma bateria LiFEPO4 possa usar um carregador de chumbo-ácido, ela pode ser danificada por sobrecarga ou por certos modos de reparo ou recondicionamento, e Shorai recomenda que ela seja desconectada assim que o LFX estiver carregado. Para evitar tudo isso, Shorai também carrega carregadores de bateria LFX dedicados que monitoram células individuais durante o carregamento. Um carregador Shorai dedicado custa pouco menos de US $ 90.

Shorai recomenda usar o carregador com as baterias, para evitar problemas. Foto de : Shorai

À medida que a indústria automóvel se afasta da combustão interna para a energia eléctrica, descobre que as baterias podem apresentar desafios ambientais próprios, particularmente no processo de mineração e, mais tarde, na eliminação. A configuração LeFePO4 de Shorai também tem vantagens aqui. Além de evitar o chumbo tóxico, as baterias LFX não contêm níquel nem cobalto, que são relativamente raros e podem ser intensivos e ambientalmente destrutivos para a mineração. A bateria LFX permanece na sua motocicleta por mais anos do que uma bateria de chumbo-ácido, reduzindo sua pegada geral e economizando dinheiro. E no final das contas, não há chumbo na bateria que possa causar contaminação. Basta descarregar e descartar.

Shorai constrói baterias LFX usando células retangulares prismáticas, tornando-as fáceis de empacotar em cerca de duas dúzias de configurações. Cada bateria é fornecida com calços de espuma com adesivo de alta densidade para garantir um ajuste confortável, mesmo se você decidir deixar um bolso do tamanho de uma carteira na caixa da bateria. Portanto, há uma bateria LFX com formato, capacidade e polaridade direita/esquerda adequados para sua bicicleta. Mas qual deles?

Felizmente, Shorai descobriu por modelo e ano e tornou tudo pesquisável em shoraipower.com. E não apenas modelos atuais ou comuns. Precisa de uma bateria para o seu BMW F650 1993? Sem problemas. ATVs e embarcações também estão listados, remontando aos modelos da década de 1980. Se funcionar, ou alguma vez funcionou, Shorai parece ter descoberto qual bateria colocar nele.

ADVrider agradece Shorai por seu apoio através deste post patrocinado.